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            魚類運輸中的注意事項

            點擊次數:176上傳時間:2019-2-28 15:26:36 文章來源:中國水產養殖網

                魚類運輸前的處理,魚類運輸時,水質是關鍵,當起魚的水質很差,必然病原菌、水霉孢子等較多,而且魚的抗應激能力也會差一些。所以對于水質差的魚體,運輸前應對魚進行抗應激消毒的處理,如用拉網寶或拉網止血銅全池潑。在逮魚時,為了減少魚因為跳躍損傷體表鱗甲,造成脫粘,可盡量減少關魚時網內水量,用潑灑姜膏外潑,讓魚麻痹鎮靜下來,用量以潑到魚不跳躍為止。
                當魚倒入魚罐車內后,一定要用手感測下水溫,如經驗還不豐富,可用溫度計,測得水溫在15-18之間最好,范圍再大一點,就是不要超過20度,也不要低于13度,所以當把水溫調控好了之后,靜置半小時,讓魚緩過應激期,就可以發車了。這里有一點要提的是,現在四川養叉尾鮰的比較多,水溫低于15度,不宜進行這條魚的苗種運輸。而且個體太大,也是不宜用作苗種長距離運輸。當長距離運輸時,每行600-800公里,就應進行檢查,看水溫。根據所運輸的魚類的品種不同,像花白鰱不用去攪動,但像江團、叉尾鮰等品種的魚,有沉底性,在裝魚和運輸途中,都還應攪動檢查下罐內的魚。同時還要檢測下水溫,不能超過20度,最好通過加冰,控制在16-18度之間。
                魚類運輸中,有一個很重要的環節,就是運輸前的停食。當魚要運輸時,至少提前一晚停食,目的就是讓魚腸道內的食物排空,如果魚腸道內有大量的食物,在運輸的過程中,魚的排泄物,很容易造成罐箱內的水質受到污染,造成氧氣不足;另一方面,就是當魚的腸道內有食物時,消化食物的過程,會消耗魚機體內的溶氧,無疑增加罐箱內的魚對溶氧的需求;最后,就是應激反應,腸道內食物越多,在運輸中越容易造成應激反應。
                在箱內水溫的調控上,為了盡量保證溫度的恒定,好多魚車會在罐箱外覆蓋一層泡沫。當魚車在貴州和四川境內行駛時,與在湖南湖北這些地方行駛是不一樣的。在光照充分的兩湖地區,以及像北方地區,由于云層高的原因,光照會更加充分,且許多地方地勢平坦,在魚罐車運輸的沿途基本沒有遮擋。所以裝魚的罐箱,受太陽光照射的原因,升溫會更快,所以能運輸的距離就更短。如是同樣的委節,在貴州四川跑800公里檢查下罐箱,換水加冰,換在其他地方,就要600公里左右,就要去檢查下,不然就容易出現死魚。像一些拉魚多年的魚販,只要魚車一入川,基本就會大舒一口氣,知道出問題的風險降低了。
                當拉來的魚不是成魚,而是魚苗,下塘前,也有許多要注意的地方。如在低溫下拉的魚種,如不進行消毒處理,那等到水溫升起來后,或是還等不到水溫升起來,只要過一兩周,就會出現細菌性敗血、水霉,而出現大量死魚。所以消毒,是一定要進行的。至于怎么消毒,用什么藥,我常建議養殖戶在罐箱內消毒,一定要謹慎,最擔心的是就是劑量和時間。有時把藥一放,休息一下順便抽支煙。當再打開時,有時發現魚都已開始死了。在罐箱內浸泡消毒的風險,就是車在運輸中不容易缺氧,而在停下來后,是很容易缺氧的;另外就是藥量重了之后,補救應急往往都來不及。所以最好的辦法,就是用圍網,把魚圍住,或是倒入軟布內,比如用爛鰓腐皮康、金碘消毒后,再放入養殖水體。有些時候,魚量不多,用水霉克星、金碘在擔魚的桶里裝點水,浸泡消毒也是有一定效果的,比如夏天,高溫季節就可采用這種辦法。

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